Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в автомобильном двигателе. Этот узел обеспечивает подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания, а также выпуск отработавших газов. Важной частью системы является привод ГРМ.
Как работает привод ГРМ
Принцип действия механизма заключается в передаче крутящего момента от коленвала к распредвалу. Однако в первом узле размер шестеренок вдвое меньше, чем во втором, поэтому и вращение происходит быстрее. На два поворота коленвала приходится одно вращение распредвала и одно открытие клапанов.
Как устроен привод ГРМ, зависит от его типа. Существует три варианта: шестеренчатый, цепной и ременный. У каждого из них есть определенные особенности, плюсы и недостатки.
Особенности шестеренчатого привода ГРМ
Шестеренчатый или зубчатый вид привода ГРМ сейчас используется очень редко. Однако некоторые производители все еще выпускают двигатели с такими механизмами. Они состоят из толкателей, штанг и коромысел. Особенностями такого привода газораспределительного механизма являются:
- Простота конструкции;
- Длительный срок эксплуатации;
- Отсутствие риска «перескакивания», как в цепном механизме или разрыва, как в ременном;
- Использование в низкооборотистых двигателях.
Поскольку привод ГРМ – это связующее звено между распредвалом и коленвалом, такие системы актуальны для V-образных многоклапанных моторов. В них соединяемые механизмы расположены достаточно близко. Но с развитием автомобильной промышленности распределительный вал стали размещать ближе к клапанам и на значительном расстоянии от коленвала. В качестве привода все чаще стали использовать цепь.
К тому же шестеренчатые механизмы обладают некоторыми недостатками. Они делают двигатель более шумным, требуют максимальной точности при установке валов и расчете зазоров.
Плюсы и минусы цепного привода ГРМ
Цепной тип привода газораспределительного механизма в современных авто рассчитан примерно на 150-200 тыс. км пробега. Его конструкция включает звездочки, успокоитель для гашения колебаний и натяжитель для регулировки. В зависимости от числа валов, используются одна или несколько цепей. К плюсам этого механизма привода ГРМ относятся:
- Надежность за счет высокой прочности цепи;
- Защита от воздействия внешних факторов, способных ускорить износ;
- Длительный срок службы и значительный ресурс;
- Высокая устойчивость к локальным нагрузкам.
В процессе эксплуатации цепь не растягивается, поэтому сохраняется точность установки валов и фаз. Это обеспечивает высокую мощность мотора на значительных оборотах.
Наиболее существенным недостатком такого привода ГРМ автомобиля считается дороговизна. И это касается не только стоимости самого узла, но и цены его ремонта или замены. Если цепь рвется, происходит встреча клапанов с поршнями, и проблема усугубляется попаданием обломков металла внутрь силового агрегата. В таких ситуациях необходим масштабный и дорогостоящий ремонт.
С другой стороны, обрыв цепи не случается сразу. Сначала о предстоящей неполадке свидетельствуют шум при работе мотора, неустойчивость оборотов, контрольные лампы на приборной панели. Если такое произошло, машину следует сразу же отбуксировать на СТО, не дожидаясь обрыва цепи и серьезных последствий.
Ременной привод ГРМ
Отвечая на вопрос, что такое привод ГРМ, многие автолюбители говорят о ременном механизме. Действительно, эта конструкция чаще всего встречается на современных машинах. Ремень может выполнять и дополнительную функцию – приводить в движение помпу или другое навесное оборудование мотора. Среди особенностей устройства привода ГРМ такого типа стоит отметить:
- Многослойность конструкции и специальный профиль рабочей поверхности;
- Трапециевидное или полукруглое сечение;
- Наличие армирующего слоя, сделанного из текстиля, металла или стекловолокна;
- Зубцы на внутренней части, которые обеспечивают передачу момента вращения.
Армирующие элементы препятствуют растяжению ремня, наружное резиновое покрытие придает ему эластичность.
В отличие от цепного привода ГРМ двигателя, ременной не требует смазки. Преимуществами этого варианта считаются бесшумная работа, дешевизна, простота эксплуатации и замены. Состояние ремня можно оценить при визуальном осмотре. Эластичность способствует снижению вибрации, ударных нагрузок, возникающих одновременно с вращающим моментом.
Однако ресурс у него меньше, чем у цепи, а риск износа из-за влияния внешних факторов выше. Например, попадание на поверхность технических жидкостей приводит к быстрому выходу ремня из строя. Каким способом осуществляется привод газораспределительного механизма, зависит от конструкции мотора и политики автопроизводителя.
