Современные системы впрыска предъявляют жёсткие требования к чистоте топлива. В дизельных Common Rail и бензиновых GDI-системах допустимый размер механических примесей — не более 4 мкм. Превышение этого порога приводит к быстрому износу форсунок и ТНВД.
Две ступени очистки
- Грубой очистки: Сетчатый фильтр в модуле бензонасоса (ячейка 100–150 мкм). Необслуживаемый, заменяется в составе модуля.
- Тонкой очистки: Располагается в топливной магистрали. Для дизельных двигателей в ассортименте STELLOX представлены фильтры с водоотделителем. Корпус — металлический (дизель) или пластиковый (бензин).
Бензин против дизеля: ключевые различия
Дизельные фильтры имеют металлический корпус (устойчивость к вибрациям и перепадам давления) и требуют замены каждые 20 000–40 000 км из-за высокого содержания парафинов и воды в топливе. Бензиновые фильтры — чаще пластиковые, ресурс до 60 000 км при использовании качественного топлива.
В линейке STELLOX представлены топливные фильтры тонкой очистки как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, включая модели с интегрированным водоотделителем и индикатором загрязнения.
При формировании заказа учитывайте сезонность спроса на дизельные фильтры — пик приходится на осенне-зимний период из-за проблем с парафинизацией топлива.
